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羅茨風(fēng)機為什么吹出來的風(fēng)是熱的？（已解決）

文章出處：羅茨風(fēng)機廠家發(fā)布時間：2021-11-01 點擊數(shù)：

羅茨風(fēng)機為什么吹出來的風(fēng)是熱的？這個問題沒有遇到過嗎？

羅茨風(fēng)機在正常工作環(huán)境可以使用，有時候需要通過我們國家輸送常溫氣體，但是羅茨鼓風(fēng)機輸出風(fēng)口輸送的風(fēng)卻是熱風(fēng)，這是沒有什么問題原因呢？

小編將介紹如下內(nèi)容：通常，羅茨風(fēng)機出口的熱風(fēng)主要由強制運輸、入口溫度等多個因素組成。

①強制性輸送

羅茨鼓風(fēng)機輸送氣體時，必須用力壓縮。在選擇風(fēng)機型號時，有一個主要的工作壓力參數(shù)，如39千帕。當(dāng)羅茨鼓風(fēng)機被壓縮時，風(fēng)機能承受的較大工作壓力為39千帕，當(dāng)管道工作壓力超過39千帕?xí)r，當(dāng)風(fēng)機運行時，葉輪對風(fēng)機內(nèi)的氣體進行工作，葉輪的動能轉(zhuǎn)化為氣體的熱能，氣體溫度上升。當(dāng)強制空氣被壓縮時，必須產(chǎn)生熱量。因此，從羅茨鼓風(fēng)機排出的廢氣有一個溫度。

②進口溫度

對于輸送氣體，進口溫度通常控制在40℃以下，超過40℃，各領(lǐng)域一般風(fēng)機的特性都比較高，沒有辦法保持優(yōu)良的輸送效果。

假如羅茨風(fēng)機進行輸送過程中氣體，出入口溫度盡可能維持在100攝氏下列，超出100攝氏必須對油箱通過開展水冷散熱，假如我們?nèi)藗兩顟?yīng)用的風(fēng)機，工作環(huán)境壓力具有很高，必須設(shè)計選用雙極串連型風(fēng)機，并必須經(jīng)過改裝冷卻塔來對氣體公司開展水冷卻。
羅茨風(fēng)機為什么吹出來的風(fēng)是熱的？（已解決）(圖1)

③高溫對風(fēng)機的危害

高溫對風(fēng)機的油箱、液壓密封、滾動軸承等都會造成危害，更嚴重的會造成風(fēng)機停止工作，在日常檢查工作職責(zé)時，風(fēng)機殼體溫度、滾動軸承溫度、汽車油箱溫度，必須進行檢查，并做好日常記錄。

為什么羅茨風(fēng)機的風(fēng)很熱？

羅茨鼓風(fēng)機出口熱風(fēng)主要是沒有強制性輸送、機體正常運轉(zhuǎn)工作溫度、進口溫度等多方面發(fā)展因素分析影響，要注意選擇合適的散熱技術(shù)措施，高溫風(fēng)對機體有一定的影響，會加大風(fēng)機設(shè)備的損耗，縮短羅茨鼓風(fēng)機可以使用網(wǎng)絡(luò)壽命。

在輸送氣體的過程中，羅茨鼓風(fēng)機會對空氣進行壓縮，空氣會被壓縮并釋放熱量。

①進氣口氣體溫度

羅茨鼓風(fēng)機有兩個通風(fēng)口一個用來進氣一個用來排氣。羅茨鼓風(fēng)機的一般溫度約為40度，出口溫度約為80至100度。如果進入空氣進口的氣體溫度升高，那么出口處的溫度也會升高。例如: 在冬季和夏季，夏季出口溫度會高于冬季排氣溫度。

②壓力因素

對于相同型號的羅茨鼓風(fēng)機，輸送過程中背壓越高，出口氣體溫度越高。很容易理解，氣體壓縮得越多，釋放的熱量就越多，排氣溫度就越高。

容積利用效率主要指的是在進氣行程時風(fēng)機進行真實吸入的混和氣體積除以風(fēng)機容積。同一時間壓力不同型號下容積效率水平越高溫度越低，容積效率越低排氣系統(tǒng)溫度越來越高。因羅茨鼓風(fēng)機的設(shè)計分析原因，這里我們所指的均為漸開線型羅茨鼓風(fēng)機。

③其他因素

影響羅茨鼓風(fēng)機排氣溫度的其他因素主要是設(shè)備故障，例如: 缺乏潤滑油、缺乏潤滑油、齒輪之間的摩擦產(chǎn)生大量熱量，從而影響羅茨鼓風(fēng)機的排氣溫度。例如，一些人為因素，不是所有的閘閥都打開，止回閥安裝回來，這些條件都會影響羅茨鼓風(fēng)機的壓力，壓力上升，廢氣的溫度也會上升。

羅茨風(fēng)機的排氣溫度不宜過高，這會對羅茨風(fēng)機的工作產(chǎn)生很大影響。如果不能滿足高壓羅茨風(fēng)機的風(fēng)冷，將安裝水冷裝置。然而，為了解決高溫問題，一些羅茨鼓風(fēng)機可能會放在水下冷卻。這種類型的羅茨鼓風(fēng)機是浸沒式羅茨鼓風(fēng)機，在結(jié)構(gòu)上不同于普通的羅茨鼓風(fēng)機。

以上即是羅茨風(fēng)機為什么吹出來的風(fēng)是熱的的問題，希望能給您帶來幫助！

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